近年來，國內高空作業(yè)平臺車設備企業(yè)紛紛加大對海外市場的開拓力度，海外合作和產能投資不斷加速,。種種跡象表明,，出口正在成為拉動我國高空作業(yè)車銷量提升的一個新增長極。我國高空作業(yè)平臺車出口主要目的地為亞洲,、非洲、拉美地區(qū)以及俄羅斯、日本,、德國、蒙古國,、烏克蘭等東歐國家,。這些國家和地區(qū)目前普遍處在經濟蓬勃發(fā)展期，高空作業(yè)車需求量大而且本國又不具備相應的工業(yè)基礎,，這使得性能成熟且價格較低的我國高空作業(yè)平臺車在當?shù)赜邢喈敶蟮氖袌龀砷L空間,。
長期以來,，我國高空作業(yè)平臺車出口主要利用低成本優(yōu)勢，以“游擊戰(zhàn)”為主,，單次出口批量小,，出口市場分散，大部分還停留在一般性貿易階段,。目前,，國內高空作業(yè)車企業(yè)的制造能力大大提高，越來越注重產品出口海外市場的可持續(xù)性,，出口方式也從“游擊戰(zhàn)”逐步轉向“陣地戰(zhàn)”,。從出口規(guī)模上看，萬輛級的出口訂單不斷涌現(xiàn),。一些高空作業(yè)車企業(yè)已在出口目的國著手進行本土化研發(fā),、生產、銷售,，整車出口開始向散件出口轉變,。
專家表示，目前國內高空作業(yè)平臺車產業(yè)已經步入調整期,，未來一段時期,，國內高空作業(yè)平臺車需求很難再現(xiàn)過去的高速增長。在此情況下,，海外市場的重要性日益凸顯,，出口正在逐漸成為國內高空作業(yè)平臺車企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)增長的重點突破方向。由于國內高空作業(yè)平臺車產業(yè)成熟,，且產品性價比高,，中國高空作業(yè)平臺車在海外市場的競爭力正在增強。
數(shù)據顯示,，2006年以來,，中國高空作業(yè)平臺車出口的復合增速超過30%。2009年國際金融危機后,，出口形勢快速恢復,。2011年，中國高空作業(yè)平臺車出口量已經達到7.04萬輛,，同比增速達42.7%,，再創(chuàng)歷史新高。今年1-2月,，中國高空作業(yè)平臺車出口量累計達8438輛,，增速高達51.1%。專家預測,，2012年全年我國高空作業(yè)平臺車出口仍有望保持高速增長,，增速可能達到30%,。2013年，我國高空作業(yè)平臺車出口量有望超過18萬輛,。
最終導致,，國內高空作業(yè)平臺車企業(yè)在海外市場的競爭優(yōu)勢主要是低成本。但隨著人民幣匯率升值,、勞動力和原材料成本上漲,，這種低成本的競爭優(yōu)勢正在逐漸削弱。專家表示,，目前,，國內高空作業(yè)平臺車企業(yè)雖然出口增速較快，但由于依然處于起步階段,，不可避免的存在低價取勝,、惡性競爭的問題，中國高空作業(yè)平臺車出口海外還有漫長的路要走,。
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